Als nächstes folgte dann 2013 MW Mark III Prototyp.

Dieser war aus 2mm und 4mm GFK Platten zusammengeklebt. Die Einzelteile wurden ausgessägt, entsprechend vorbereitet und dann mit Epoxy verklebt. Das Teflonrohr der Welle wurde in einem gebogenen Messingrohr geführt und kann ganz einfach ausgetauscht werden. In einen Endrohr aus GFK, das entsprechend zugeschnitten ist, wurde das Wellenende mit zwei Keramikkugellagern gelagert. Eine Teflonscheibe dient als Drucklager.

Das Ganze ist auch mit Epoxy verklebt und sehr wartungsfreundlich.

Den Baubericht den ich jetzt vorstelle ist die Weiterentwicklung dieses Außenborders.

2. Eigenschaften

Um mir mal klar zu machen, was ich für Anforderungen an einen selbstgebauten Außenborder stellen sollte habe ich die wichtigsten Punkte sozusagen als Lastenheft aufgelistet:

Hier habe ich mal aufgelistet, was meine Ausgangsbasis für die Entwicklung war :

1. Verwendung einer Standard Flexwelle oder Selbstbau.
2. Winkel der Umlenkung 110°, das heißt Neigung des Motors 20° in Fahrtrichtung
3. Höhenverstellbare Kavitationsplatte für verschiedene Prop-Größen
4. Flexwelle in einem Teflonrohr geführt, kugelgelagert und auswechselbar
5. Neigungswinkel des Außenborders im Vergleich zum Boot verstellbar um min +/- 5°
6. Akzeptables Gewicht und Abmessungen
7. Langlebig, stabil auch für größere Boote
8. Wartungsfreundlich und sicher
9. mit oder ohne Wasserkühlung, verschiedene Motortypen (BL, Nicht BL..)
10. Variable Anlenkung (verschiedene Steering Bars)
11. Kappen für die Optik möglich
12. Einfach selbst zu bauen

Hallo Martin,
schöne Historie von Deinen ABs,
hast Du vielleicht noch ein paar Fotos vom Bau?
ich wünschte ich hätte die Muße- und die Zeit, auch mal einen AB zu bauen

heb je al tekeningen

Bin gespannt auf Fotos
Gruß Rainer

Hallo Martin;
dein Pflichtenheft ist sehr anspruchsvoll
und ich bin sehr auf deine Ausführung gespannt!

Grüße
Werner

Martin, hör mal, so geht das nicht!
Erst uns hier den Mund wässrig machen und uns dann nach ein paar Postings verhungern lassen, ohne Fotos, ohne weitere Infos... hey, wir haben schon alle die Feile und das Alu in der Hand!!! Was machen wir jetzt damit???

Hallo Jungs,

Alu würde auch gehen (so wie bem Mark II). Einfacher und flexibler ist aber die Ausführung in GFK (oder CFK...?) . Das lässt sich besser bearbeiten und sieht so meine Meinung auch besser aus.
OK, lackieren geht immer

Daher werde ich mal das Ganze mit GFK Plattenmaterial vorstellen. Das ist preislich im Rahmen, lässt sich gut verarbeiten und sieht eingefärbt fast wie CFK aus

Das Plattenmaterial habe ich über Ebay bestellt. die 4mm Platte (500mmx210mm) kostet so um die 25 Euro und die 2mm Platte 14,90Euro... das klingt erstmal teuer, reicht aber für mindestens 3 Außenborder und andere schöne Dinge... zB. Steering Bars, Steering Wheels....

Ansonsten noch etwas Messing Rohrmaterial für die Führung der Welle, für die Schraubhülsen der Kavitationsplatte und für die Lagerung. Für die Befestigung am Boot habe ich Alu Winkel verwendet.
Und natürlich noch die Kugellager und die Welle. Details dann im Baubericht

Im Baubericht will ich das mal folgendermaßen halten:

Ich werde das Baukonzept an meinem Beispiel zeigen basierend auf den Erfahrungen des Mark III ohne EVO und an den Stellen wo es dann individuell wird entsprechend drauf hinweisen. So kann jeder der das ganze mal ausprobieren will die für Ihn und sein Boot entsprechenden Veränderungen vornehmen.

Damit lassen sich dann auch die ehrgeizigen Ziele erreichen...

Hier jetzt erst mal ein paar Bilder :

MW Mark II : aus Alu



MW Mark III aus GFK... die Grundlage für den Baubericht :



Details :