blechroller67 schrieb:




Dohoch!

Hier einmal ein Bild des TFL-Outboarders ohne Abdeckung:



Wozu dient der Einlass - vertikal und/oder horizontal - (roter Pfeil), an dem auch im Original ein Schlauchanschluss vorhanden ist. Der Einlass führt ja in den Wellenkanal (grüner Pfeil) und direkt an das untere Gleitlager (blauer Pfeil).

Sollte diese Konstruktion zur Schmierung oder Kühlung des unteren Lagers dienen? D.h. soll hier Schmierstoff oder das Kühlwasser eingefüllt werden?

Ich mache mir darüber so meine Gedanken, bin aber völlig unwissend!



ALEX

Da hatten wir schon eine nette Diskussion in einem der 19785 Beiträge. Um es kurz zu machen: nichts genaues weiß man nicht. Die einem halten den Kanal für überflüssig, die anderen sehen ihn als Reservoir für ein (eher dünnflüssiges) Schmiermittel, wieder andere (ich auch ) halten ihn für einen Teil des Kühlsystems. Bei mir ist der Kühlwasserfluss so: Einlass beim Motor links, dann vom Auslaß rechts am Motor in den senkrechten stehenden Schlauchnippel und damit über den fraglichen Kanalunten an der Nabe wieder raus.

Ich glaube einfach nicht, dass der Konstrukteur da etwas völlig sinnfreies eingebaut hat, und ein Schlauchnippel ist da auch nicht nur zu Dekozwecken eingeschraubt. Aber wie schon oben erwähnt: nichts genaues ...

Andy schrieb:
Die Frage ist ja, macht dies Sinn, die Kühlung des Lagers?. Ich meine damit das herstellerseitig verbaute Standardlager. Und funktioniert dieser Kühlkreislauf überhaupt. D.h. zirkuliert hier auch das Wasser?

Ich weiß, Fragen über Fragen. Aber da sich einige Standardlager festfressen, ist hier vielleicht ein Erfahrungsaustausch recht sinvoll. Evtl. ist ja die Kühlung die Lösung unserer Probleme - die vage Hoffnung bleibt!



ALEX

Andy schrieb:
Sag das mal nicht zu laut, der Konstrukteur ist ein Chinese ...

Ich bin noch immer der Meinung das der Kanal zur Schmierung dient. Das lager braucht man nicht zu kühlen, es liegt ja im Wasser. Und wenn das Lager schon warm wirdt geht da etwas schief, das soll sich ja reibungsfrei drehen Besser ist es aber um gleich Metal-teflon Lager ein zu bauen. Die brauchen ausser Wasser auch keine schmierung mehr.

Lex Verkuijl schrieb:
Das hätte ich vielleicht erwähnen sollen, dass meine OSis alle umgerüstet sind, d.h. dort wird tatsächlich mit Wasser "geschmiert".

Der Durchfluß funktioniert übrigens einwandfrei - kann man in den Rückständen in der Schmiermittelkammer sehen

abrauner schrieb: Bingo. Zur Kühlung des Motors braucht man einen freien Durchfluss. Der dritte Nippel landet aber in einer geschlossenen Kammer ohne Abfluss... und die liegt eh schon (gekühlt) unter Wasser. Das kann nur ein Schmiernippel sein.

Jo_S schrieb:
Glaub mir, das funktioniert Ob allerdings ohne diesen Umweg mehr Wasser durch den Motorträger fliesst? Gut möglich. hmmm - grübel

It is well lubricated!

as already said, not need it cool down what is in the water!

The seller (TFL) said that he should llubrifier BEFORE each use.

Gema

gema1831 schrieb: Ich mache es jedesmal vor und nach einer Fahrt. Vorher zum schmieren, nachher um das eingedrungene Wasser zu unterwandern und Rost zu vermeiden. Dafür baue ich die Welle nie aus.

I do it before and after each run. Before to lubricate the flex shaft and afterwards to undercut and displace wetness and to avoid rust. On the other hand I never remove the flex shaft after running.