Danke fur das compliment,

ich fange auch zu schnell an, und habe verschiedene teile vergessen lasern zum lassen.
Das floorboard und die servo scheibe, die scheibe sind 5x 1mm teile zusammen geklebt.
ich glaube das ich jetst schonn alles hab.

I would like to know if a 1600mah 3cell lipo will have enough capacity
to make a nice run with my flying saucer powered by the sprint F3 Tunnel Hull Outboard Motor from hobbyking (3000kv)?
Is there somebody who can give me an indication of the running time?

I don't know about running time.
But i do know that it's a good idea to modify the TFL outboard.
Here:
152vo.de/index.php/forum/aussenborder/1765.html

And here:
152vo.de/index.php/forum/aussenborder/23...enborder-tuning.html
Maybe if LEX would be so graceful and upload the pictures again.(PLIIIIIS)

Spareparts here:
www.tfl-hobby.de/Antrieb/Aussenborder/aussenborder-klein/
Maybe somebody else can chime in on batterycapacity.

Kaiwofg schrieb:
The current draw depends A LOT on the used propeller, on the setup of the outboarder (height and tilt), on the hull shape (wetted surface) and total weight, and of course on the motor rpm (kV). Thus it's nearly impossible to answer your question.

Usually we change the original TFL motor against stronger motors. In a "standard" VO setup (= about 60 cm hull length / about 1.5 kg weight) powered by 3S batteries, 2700 kV motor and 30/1,4 prop (or 32/1,4) a capacity of about 2700 mAh is sufficient for closed course racing (16 laps + introduction laps). That's a total running distance of about 3 kilometers.

But your hull is smaller and (hopefully) lighter. A 27/1,4 prop should suffice for your needs. Sometimes small boats go even faster with smaller props... I observed this several times. In your case I'd try a 3s2p configuration to be more flexible with the battery capacity and size.

I agree with Jo on his 'educated guess' for the setup.

But ... be aware that a 3S setup with the 3000KV original motor might be way to much power for the smal hull! Personaly I would recomend to start with a 2S setup with this boat. Either one battery, or two smaller ones in parallel. That way you can probably use the standard motor and prop, and still end up with a verry fast boat that is within the yardstick. A 3S setup with standard motor and prop is above yardstick, and therefor not allowed in a race.

Lex Verkuijl schrieb:
Oh sorry, I missed that point (3000 kV)! Thanks Lex for your correction - totally agree!

Speciaal voor lex, (of andere Nederlands sprekende forumleden)
Ik weet dat er voor deze vraag een andere rubriek is maar wil niet teveel vragen stellen over hetzelfde onderwerp en weer een nieuwe post aanmaken, snap de Duitse uitleg over lak/G4/epoxy niet echt goed!
Ik zit nu op het punt dat ik de onderzijde en binnenkant wil gaan behandelen maar weet niet precies wat te doen.
Kan iemand mij aangeven wat G4 precies is en of dit voor binnen en buitenzijde volstaat of epoxy met een glasmat voor de buitenkant en met hetzelfde (zonder glasmat) de binnenkant en bovenkant afwerken!? Heb het idee dat epoxy steviger is maar wil ook zeker een mooie gladde finish!!

Groet


Is dit btw de juiste 1a2 graden hoek of moet hij juist de andere kant op wijzen?

Moin, G4 ist ein von der Firma Vosschemie ursprünglich als Grundierung für die GfK (Polyester) Beschichtung von Sportbooten entwickeltes 1-K-Polyurethanprodukt. Bei dem heute in der Regel verwendeten Epoxy ist die G4-Grundierung nicht mehr erforderlich. G4 wird aber immer noch zur Versiegelung von Holz verwendet. Da es G4 nicht in den für uns ausreichenden kleinen Mengen gibt, verzichte ich selbst auf dieses Produkt. Gruß, Egon

Hoi Kai,

Prophoek is prima zo als eerste startpunt. Ik denk dat de schroef nog wel iets hoger mag hangen (hele staart omhoog) bij deze lichte romp, maar dat kan ook na de eerste proefvaart, dan weet je het verschil.

De romp afwerken kan op verschillende manieren. G4 wordt zowel en NL als DE veel gebruikt en is wat Egon al schrijft in principe een primer voor op hout dat je met Polyester wilt bekleden. Maar het kan ook goed als op zichzelf staande afwerking voor hout gebruikt worden, en heeft dan ongeveer hetzelfde resultaat als epoxy.

De laagdikte is van zowel Epoxy als G4 redelijk groot, en daarmee relatief zwaar. Persoonlijk gebruik ik PU lak, oftewel parketlak van de bouwmarkt om de binnenkant waterdicht af te werken. Makkelijk te verwerken en brengt niet zoveel gewicht aan. Optisch is het minder fraai dan Epoxy, 2K lak of G4, dat wel. Hoogglans gaat niet, maar in zeideglans of mat is het weer wel mooi vind ik.

Voor de buitenkant gebruik ik één laag lamineer epoxy met daar overheen Epifanes één komponent bootlak. De epoxy om goed af te dichten, en de bootlak vind ik een mooi authentische uitstraling te geven. Voot het loopvlak gebruik ik ook nog een matje 50gr glasvezeldoek. Daarmee wordt het lakwerk uiteindelijk echt mooi strak, zonder dat de houtnerf er na een paar maanden toch weer doorheen komt.

Het is een beetje ieders voorkeur in deze, het eindresultaat verschilt niet zo veel. wil je echt hoogglans is 2K lak aan te raden, dat kun je na uitharden nog polijsten. G4 is weer makkelijker in de verwerking, lamineerepoxy is zeker als laatste afwerking weer moeilijker.

G4 is normaalgesproken alleen in grote verpakkingen voor professioneel gebruik te krijgen, maar bij Top-F Products kun je het ook per liter krijgen.

Hasse.69 schrieb: