een WALHALLA

raptoruli schrieb: Ja. Der erste Sechszylinder war der Mercury MARK-75H von 1957.

Im Stock Racing waren die Motoren der grössten Klassen (Class DU / DSH) ja auf 40 ci Hubraum begrenzt. Nur in der Class F (mit 2 Piloten an Bord) wurden 60ci Motoren gefahren. Der echte Overkill kam erst ab 1959 mit den neuen OPC-Klassen (Outboard Pleasure Craft) auf, die der Tod des Stock Racings waren. Die maximalen Motorleistungen explodierten schlagartig. Während im Stock-Racing die dicksten Boote kaum mehr als 40 PS am Heck hatten, fuhren in den OPC-Klassen plötzlich GFK-Boote mit 2x100 PS und mehr. Und damit wurde es sofort langweilig, beliebig und hoch kommerziell... hohe Geschwindigkeiten einfach nur durch Power ohne Ende und Geld ohne Ende zu erzielen ist ja nun ziemlich trivial. Der Charme des echten Outboard Racings bestand ja gerade darin, mit sehr wenig Leistung und geringen finanziellen Mitteln verdammt schnell zu sein. 61 mph (knapp 100 km/h) mit 7,5 PS am Heck eines Sperrholzbootes - DAS ist ne echte Hausnummer!!!

hat jeder der mich angeschrieben hat sein PDF bekommen? Da ich das von verscheidenen Geräten gemacht habe, kann es sein dass ich ein bisserl den Überblick verloren hab

ist angekommen. Vielen Dank für deine Mühen

Hab ich gekriegt
Uli

Habe eben die Zusammenfassung ausgedruckt!
Nochmals danke!

ALEX

Mal zwei Fragen an die ODE-Besitzer,

Hat die Flexwelle an einer Seite einen Vierkant? Wenn motorseitig ein Vierkant auf der Welle ist; wie lang ist die Kupplung?

Sitzt das Wellenlager (Rotgussbuchse) eher fest in der Lower Unit oder eher lose?

Die Flexwelle hat motorseitig ein Vierkant, wellenseitig ist sie eingeklebt. Die Kupplung ist 18mm lang, es gibt platz für eine etwa 22mm lange Kupplung.

Das Wellenlager ist fest eingedreht.

Danke Lex

Gern geschehen! Wieso fragst du, hast du da eine Änderung vor?

(Ach du liebe Güte, Jo hat schon wieder Emoticons gefunden! Es ist schon Weinachten .. )