Besser ein bischen zurück .... Das steht hier: AB montage

Alex, was für ein Motor hast du da angeschraubt?

Der Motor war am OSE-AB angebaut:




Jetzt noch einmal: Wie muss nun die Adapterplatte am Transom installiert werden? Was ist oben und unten?

ALEX

abrauner schrieb: Oben ist da, wo der Himmel ist! Unten ist das andere.

(Schau dir mal die Fotos in dem Beitrag an, den Lex im letzten Posting verlinkt hat - dann wird's klar).

Ja stimmt. Ich habe nochmals die Bilder durchgesehen.
Zunächst hatte ich gedacht, Lex hat die Adapterplatte im Laufe des Bauberichts noch einmal gedreht. Aber dem ist nicht so.

Es gibt aber einen kleinen Unterschied zwischen den beiden Booten: Die "Miss Moneypenny" besitzt einen senkrecht stehenden Transom, während der Transom der "Bazinga" geneigt ist.

Soll der AB eigentlich möglichst nahe am Transom angebaut werden oder sollte man versuchen den AB mehr nach hinten zu bekommen. D.h. sollte die AB-Aufnahme (Alu- oder FSH-Platte) am Transom flach angebaut werden oder mit etwas Abstand?


ALEX

Ich habe gestern noch den Yardstick berechnet:



ALEX

abrauner schrieb:
Dann brauchst du nichts um ze drehen, an einem senkrechten Transom past er in Originalausführung.


abrauner schrieb:
Dann habe die wohl den Motorlieferanten gewechselt ...

abrauner schrieb:
Nein, die Atomite hat ebenfalls ein schräg stehendes Motorboard, genau wie die Bazinga (siehe Zeichnungen auf S. 51 und Foto auf S. 53). Bei der Atomite ist das Motorboard nur zusätzlich angesetzt, während bei der Bazinga der gesamte Transom schräg steht:



P.S.: beim Prop kannst du ruhig auf einen 33er Graupner K-Prop Dreiblatt gehen.

Ich gestehe, ich habe mir auch das schräge Motorboard geschenkt. Da der Transom gerade war, habe ich auch das Motorboard gerade daran gesetzt.

Gefühlt würde ich den AB so dicht wie möglich ans Boot bringen, empirische Werte gibt es leider nicht.

tschakaa schrieb: Da kann man auch leider keine generelle Empfehlung geben. Die Atomite verträgt sehr gut einen schwereren AB, um den Schwerpunkt weit genug nach hinten zu kriegen. Dementsprechend würde ich da mit dem AB nicht zu dicht an den Transom gehen. Ich habe einen 210-Gramm-Lipo (2s 4000) so dicht wie möglich am Cockpitspant und einen 200-Gramm-AB am Heck. Der AB ist eigentlich schon zu leicht, ich kriege den SP nicht weiter nach hinten. Darum werde ich beizeiten sicher mal einen schwereren Motor ans Heck hängen, weil ich vorne schon so leicht wie möglich bin... da ist nix mehr abzuspecken.

Der TFL-AB ist ja auch sehr leicht, da wirst du wahrscheinlich das gleiche Problem mit dem Schwerpunkt kriegen. Insofern tust du dir einen großen Gefallen mit dem vorbildgetreuen Motorboard, das bringt dir den AB ein Stück weiter nach hinten. Zur Not muss halt Blei ins Heck.

Gut, soweit verstehe ich das richtig:

1. Ich werde ein vorbildähnliches Motorboard anbauen - aber den Anstellwinkel möglichst gering halten, also das Board in Richtung Senkrechte anbauen.

2. Bezüglich Anstellwinkel sollte nach dem Anbau des AB in beide Richtungen 3^o bis 5^o Spielraum vorhanden sein, für nachträgliche Einstellarbeiten.

3. Das Board darf gut und gern den Abstand, wie im Bauplan angegeben, besitzen, eher etwas großzügiger.

4. Das Board darf ruhig robust und damit etwas schwerer werden, wegen dem Schwerpunkt. (Ich kann ja Blei in das FSH-Sandwich für das Board einkleben.)

Ansonsten an dieser Stelle einmal danke an alle für die für mich wichtigen Tips

ALEX