Tja, sieht so aus als müssten wir weitersuchen
Aber vielleicht tun es die 4/6 er Teflon- bzw. Sinterbronzebuchsen auch. An der Bigge werden wir sehen, ob die jetzige Variante taugt. Ich hoffe insgesamt auf ein paar Betriebsstunden zu kommen.

Hi Uwe,
ich kenne die IGUS-Gleitlager (bzw. zwei Ausführungen von gefühlten 20 Millionen, die dort angeboten werden), bin vor Jahren bei IGUS in Köln-Porz vorbei gefahren, habe mich beraten lassen und setze deren Lager seither selber für technische Modellbauzwecke ein... allerdings bei Anwendungen mit niedrigen Drehzahlen. Die Lager sind für einen großen Anwendungsbereich ganz hervorragend geeignet, jedoch - m.E.! - nicht für uns. Das fängt damit an, dass sie eingepresst werden müssen, um aufs Lagernennmaß zu kommen (im Lieferzustand, also ohne Verpressung, haben sie viel Spiel!), das geht mit den Radialbelastungen weiter und das hört mit den sehr hohen Drehzahlen noch lange nicht auf. Ich denke, dass Teflon-Metall-Lager nach wie vor die Königslösung sind, gefolgt von Sinterbronzelagern.

Ok, war halt nur so eine Idee von mir bei der Suche nach Alternativen. Einige meiner Segelkollegen verwenden diese Lager als Mastaufnahme für das SwingRigg. Bei mehreren halben Umdrehungen pro Minute sollte es dabei wohl keine Lagerschäden geben.

Teflon-Metall-Gleitlager gibt es auch bei Gundert in 4/6/6 und 5,5 Außen.

Mal eine Frage zum OSE.
Hat die Flexwelle motorseitig einen Vierkant und die Kupplung eine Vierkantaufnahme? Oder ist die Flexwelle motorseitig "rund".

Motorseitig hat die originale TFL AB Welle einen Vierkant.
Mit einer enstprechend anderen Motorkupplung kannst Du naürlich auch runde Wellen 3.2mm Flexwellen verbauen.

Hi Steffen,

Super, danke für die Info. Glaube, Du hattest mal geschrieben, dass die Kupplung nicht länger als 20mm sein darf?

Ja, <<hier>>. Ich habe eine von Hans-Jörg bekommen. Kürzlich habe ich dann bei TFL-Hobby aber auch welche entdeckt <<Klick>>.

Kannst Du als Mod mir 'nen Gefallen tun und obige Anfrage in den richtigen Bereich schieben (vielleicht nach <<dort>>. Ich hatte das damals irgendwie bei den "Originalen" platziert.

Huhu Steffen, nochmals Danke für die Info. Habe das Thema Kupplung in die von Dir gewünschte Kategorie verschoben.

Hallo alle Mann,
hier ein Zwischenbericht von der Lagerfront.



das Originallager ist jetzt ca. 15 Std. gelaufen,
es hat kaum Laufspuren, ist stellenweise sogar blank


die Welle ist nur an der Bigge ca. 2 Std. gelaufen, sieht immer noch wie neu aus.
Die welle ist aus Silberstahl geschliffen und poliert mit M4 am Ende mit einer 3.2 mm Flexwelle.
Geschmiert wird das ganze vor jeder Fahrt mit Universalfett aus dem Baumarkt.

Moin Hans-Jörg,

Du hast ja scheinbar ein anderes Wellenendstück verbaut. Vielleicht liegt es daran, dass der AB so gut läuft