Hallo zusammen,

was haben wir denn hier?

Von der Machart schaut das ja fast wie die Helling einer Foo aus - oh nein! Nicht noch eine!

Nein!
Hier kommt die

Taubler "Devil in the Dark"

Kai "Zwiebelfisch" baut ja auch schon eine, das wird also meiner Kentnis nach die zweite 152VO-Taubler. Ich bin riesig auf den Vergleich gespannt. Als Motor kommt natürlich der WD4 dran- auch wenn das eher ein Fisching-Motor ist.

Das Pflichtenheft hat schon einige Ansprüche:

• Bau eines Boots, das das Potential hat, bei der nächsten Competition relativ weit vorne mitzufahren (ja, ich gebe es zu, da hab ich schon ein bisschen Ehrgeiz)
• Nach Fertigstellung: Rausgabe des Plans incl. einer ausführlichen Anleitung an die Plansammlung, so dass die Tauber genauso leicht nachzubauen wird wie Foo oder Skua
• Kostenaufstellung: Ich werde immer wieder gefragt: "Was kostet denn so was?" Jetzt schreib ich mal mit, damit weiss jeder, der nachbaut, wenigstens grob auf was er sich finanziell einlässt.
• Zeitaufstellung (grob): Wie lange dauert es, bis das Teil schwimmfähig ist? Das wird zwar für jeden anders sein, aber kann als Anhaltspunkt dienen...

Ich bin selber gespannt, wie konsequent ich die letzten 2 Punkte durchhalten kann.
Stay tuned...

Toll

Prima

Fantastisch

Toppie

Das ist sehr schön das Du dich an einen neuen Plan zu einer "Volks" Vo machst.

Ich freue mich schon drauf einen weiteren professionellen Plan an die User zu verteilen,

Und die Taubler sieht ja auch schön schnittig aus, das kann durchaus ein echter Racer für jedermann werden .

Ach was gibts bei den letzten beiden Punkten denn für Probleme ?

Kosten sind eh so lala , es kommt ja immer drauf an wo man kauft, und Zeit............da sach ich ma nix zu

Bernhard wätz die Säge ich bin gespannt wie ein Flitzebogen

Bernhard sehr schön kann ich nur sagen

So wird unsere Plansammlung wirklich der Hit

blechroller67 schrieb:
Die Selbstdisziplin! Jedes mal wenn ich was kauf oder bastel das eintragen..... Von der Größenordnung habe ich weder mit Kosten noch mit Zeit Probleme, ich will nur ne Antwort auf die Frage: Wie viel ist es denn eigentlich?

Bernhard, mega Sache die du da machst

Ich denke das mit den Kosten ist so ne Sache, der eine investiert grad das minimum um sein Boot fahrbar zu machen, der Andere lässt sich die Ein oder Andere Komponente etwas mehr kosten. Aber eine ungefähre übersicht find ich klasse.

Wenn ich jetzt mal über den Daumen peile und die Chromeffektlackierung der Wasserhexe kalkuliere (Material, Kabine & Zeit)

topchop schrieb:
Sehe ich genau so. Es geht eher um Aufdecken der Sachen, die man sonst immer übersieht - da mal nen Kleber von 5 Euro, da mal ne Leiste für 2 Euro. Da kommt insgesamt einiges zusammen.... würde mich nicht wundern, wenn diese "Kleinkosten" am Schluss 1/3 des Gesamten ausmachen würden.

Ich werde da so viel rein stecken, bis das raus kommt, was ich sehen will... Also nicht absoluter Luxus, aber auch deutlich über "schwimmfähig". Noch dazu kaufe ich - wo geht - in Deutschland oder gar im lokalen Bastelgeschäft.... Der eventuelle Mehrpreis ist durch besseren Service gerechtfertigt.

Ich versuche aber, bei der Aufstellung die "Luxus-Artikel" kenntlich zu machen und drauf hinzuweisen, wo der geneigte Nachbauer sparen kann

Schickes Boot. Gefällt mir.

Dein Vorhaben das komplett zu dokmentieren finde ich sehr gut.
Und wenn ich deine erste Zeichnung so sehe, merke ich das ich mir doch langsam mal Gedanken zu einem CAD-Programm machen sollte.

Kai

Bilder!

Die Spanten dürfen sich erst mal zur Probe aufstellen, noch ist nichts verklebt und alles läßt sich korrigieren:

Wie Ihr seht, bekommt die Devil einen Kiel aus Plastik. Der eingelegte Plastik-Kiel verläuft im Gegensatz zu Holzleisten wirklich gerade (ich habe im Baumarkt eine nach der anderen auf eine gerade Unterlage gelegt - leicht gebogen waren die alle) und kommt wieder raus, wenn die Spanten festgeklebt sind. Ja, die Beize ist wirklich die Tütchen-Beize Mahagoni mit Lila-Stich - und das mit voller Absicht: Das Boot soll nicht sehr nett werden, und da hat so ein Hauch von getrocknetem Blut schon was auf den Spanten....

Bzgl. Motor-Befestigung: Der Transom nach Plan ist viel zu niedrig, als dass da ein AB mit Standard-Abmessungen dran könnte, und wie sich nach Diskussion mit BAndy schnell herauskristallisierte, auch zu dünn. Auch ist der Winkel des Transoms gerade mal 6 Grad. D. h. da muss im Original ein extra Motorbrett angeschraubt werden. In der Original-Bauanleitung heißt es einfach dazu:
"Notch transom to suite machine". Hier meine Interpretation des Satzes:

BernhardB schrieb:
Ziemlich genau so hätte ich diesen Satz hier auch interpretiert. Und das mit den krummen Baumarkt-Leisten deckt sich leider auch mit meinen Erfahrungen. Da bin ich schon mehrfach mit leeren Händen wieder rausgegangen. Zum Glück hat das Regal, in dem der örtliche Baumarkt die Leisten feilbietet, eine ebene Oberseite, auf der man den geraden Wuchs leicht kontrollieren und den Ausschuss so schnell aussortieren kann.