Jo_S schrieb:
Haha... ...denkste...

Dass Du mir den aufgeschwatzt hast, habe ich schon gemerkt...aber keine Angst, da find ich schon noch eine sinnvolle Verwengung für das edle Teil...

Wieso eigentlich 3650, das ist doch ein Viertiger, oder?

xoff schrieb: ... keine Angst? Nee, andersrum: ich habe nur Angst davor, DASS du eine sinnvolle Verwendung findest!

tschakaa schrieb: Tiger? Nee, auch wenn Leopard drauf steht: das ist gelogen! In Wahrheit ist das ein Motor.

tschakaa schrieb:
Ich habe ja nicht den 3650 genommen, sondern den 4065, einen Vierpoler, dem auf der Website eine Leistung von 2000W nachgesagt wird (was effektiv vielleicht gute 1200W sind...oderso...

Aber eben, der ist mir fast zu stark für das Boot.
Im Moment versuche ich es mit einem 2860er, der eigentlich mit seinen angegebenen 1300W (in der Realität rechne ich mit etwa 900-1000 W)
Auch das: ein feiner Motor, für den es problemlos andere Verwendungszwecke gäbe...zum Beispiel dann, wenn's doch ein 3650er sein soll...

Morgen früh noch Abstandshülsen zurecht sägen, Flexwelle rein und eventüll probefahren.



Quelle: Eigenes Bild.

Optisch bleibt der AB natürlich NICHT in diesem Zustand.

Er bekommt eine "Scratch"-Mercury 20 H-Haube. Das lässt sich jetzt am Motorträger schon gut erkennen. Es werden noch zwei dieser "Spanten" ausgesägt und mit 0,4er GFK-beplankt. Weiterhin gibt es dann noch ein paar weitere Details an der Lower-Unit.

Das ist dann CIRCA-Maßstab 1:5,6, Der AB wirkt sehr hoch, wird aber mit der Haubenunterkante gerade über dem Transom stehen.

Der silberne Teil des Motors wird oben, zwecks Luftkühlung, aus dem AB heraus schauen.

Jetzt bin ich gespannt, wie Patty mit dem Teil umgehen wird

Yes - so habe ich mir einen ruhigen Abend vorgestellt. Kühle Gerstensaftschale, ne Tüte Chips und in die Glotze glotzen.

Plörzlich höre ich Frank Sinatra azs dem Nebenraum. Kurz in der Werkstatt vorbei geschaut, sehe ich wie Curt hinten in der Patty hockt und am Motor schraubt

Er erzählt mir einen von "erleichterten und balancierten Kolben, einer erleichterten Kurbelwelle und einer mageren Hauptdüse. Die Düsennadel ist dafür ein Stück nach oben gerückt..."

Meine Frage nach Vergaserinnenbeleuchtung und Kolbenrückholfedern wird mit einem grimmigen Blick quittiert. Kurzerhand reißt er am Seilzug und lässt den alten Mercury an. Ich habe versucht das zu filmen, allerdings hat mich eine Fehlzündung am Anfang zu Boden gerissen - daher entschuldigt die Perspektive...

Klingt schön smooth.

Ich habe nur die ganze Zeit überlegt, was passiert, wenn die Schraube deinen Flokati-Teppich einsaugt

Jaha Steffen, das mit dem Flokati dachte ich auch. Fiel mir aber erst auf, als ich mir das Video angeschaut habe . Ist nochmal gut gegangen.

Das der sehr ruhig läuft ist mir auch aufgefallen. Der GTX ist dagegen eine Krawallbüchse.

Am Donnerstag oder Samstag geht es zum See . Mal schauen, ob und wie lange es hält.

Drück mir die Daumen!

toppie

Wirklich cooler Sound.
Viel Erfolg beim ersten Testlauf auf dem Wasser!

Bin einmal auf deine Haube gespannt - bitte ein paar Bilder vom Bau zeigen!

ALEX