du klotzt ja ordentlich ran , und schöne Bilder mit Klammern und so...
Mach weiter in dem Tempo, dann hast du am Irenensee zwei schöne Boote.
Wenn du Löcher für Kabel oder dergleichen in die Spanten bohren willst , dann tue es jetzt, da kommst du noch gut ran.
Ich werde mit Freude die Baufortschritte verfolgen!

Das geht ja flott voran, dieser Doppeltbau!

Gerade Feierabend gemacht und das bei dem Wetter (gefühlte 40°) , seit dem Frühstück heute Morgen fast nur an der Hornet, die Hornet hat echt Ärger gemacht, den gesamten Bug hab ich gelöst und neu ausgerichtet, half aber alles nichts, als Notlösung hab ich die Unteren Chines zum Deck hin mit einer Balsaleiste aufgedoppelt, vorher hätte ich keine ordentliche Seitenbeplankung hinbekommen, seht Euch die Bilder an, ich glaube das kann jetzt so bleiben und
kann jetzt endlich mit dem Beplanken beginnen. Das war Heute ein derber Rückschlag, ich hätte Heute zwei Boote komplett beplanken können.
Na ja, vom Prinzip her, ist die Hornet das einfachste Boot, hat aber leider bis Dato am längsten gedauert.
Wenn Euch noch etwas auffällt dann sagt das ruhig.

So seht Euch die Bilder an, für Heute ist SCHLUSS.

Hollywood schrieb: ah, du tastest dich langsam an das Uetzer Wetter. Wir hatten heute 36° im Schatten, Competitionwetter!

So richtig verstehe ich das nicht , da wurde doch nach einem gezeichnetem Plan ein Prototyp gebaut
und die Teile wenn ich mich entsinne CNC gefräst
Ob das andere Zeichnungen waren ?

Hallo Tika, ja das war oder ist Competition Wetter, aber weißte noch, im letzten Jahr hatten viele einen Sonnenbrand, so schöne 26-28° reichen
Aber Sturm und Regen kann woanders hinziehen, nur nicht nach Uetze, wenn es dann so weit ist.

Ich freu mich schon, wird eine schöne Woche werden.

Hallo Snake, das ist richtig, Prototypen wurden gebaut und auch einiges verändert, aber vielleicht habe ich noch alte Risse, die noch nicht geändert sind.
Vielleicht gibt es auch keine anderen?, meine sind jedenfalls gelinde gesagt schlecht, wir reden da von dem Bug und der untersten Chine zum Deck hin, alles andere passt bis jetzt, ich würde noch andere Hilfs Elemente für den Transen machen mindestens noch eins für die Mitte.
Alles weitere wird sich zeigen.

So, Heute bin ich erst mal unterwegs, es gibt auch noch andere Dinge wie Boot bauen,
bis später mal.

Hab da noch etwas vergessen, ich brauche immer noch Eure Hilfe, siehe Anfang vom Bericht.

Hab noch nichts bestellt, wird aber langsam Zeit wenn ich am Irenensee fahren möchte.
Komme jetzt auch bald an den Technik Raum, dazu bräuchte ich dann schon mal einige Dinge.

Ich suche noch verwendbare Pläne für Eigenbau Motor Unit und für eine Trottel als Aufbau Version.
Bitte helft mir, Danke

Hi Holly, du gibst ja vielleicht Gas! Sitzt dir der Competition-Twermin im Nacken?


Hollywood schrieb:
Mach dir das Leben leicht und setz' auf Altbewährtes:

- TFL mini (mit neuen Teflon-Metall-Lagern)
- 2700 kV Außenläufer mit 28mm Durchmesser
- 3S LiPos mit (min.) 2700 mAh Kapazität und (min.) 25C Entladerate, z.B. von SLS
- Bronzeprop 30 oder 32 mm Zweiblatt mit 1,4 Steigung
- Turnigy Marine Regler 60 Ampere wassergekühlt (baugleich mit Hobbywing Seaking)

Das passt alles zusammen, macht dein Boot richtig schnell und ist bei uns dutzendfach praxisgetestet. Sprich: bei evtl. Problemen genug Erfahrungen (und Ersatzteile!) vor Ort.


Hollywood schrieb:
Das kann man nicht allgemeingültig beantworten, kommt immer auf das konkrete Boot bzw. den Rumpftyp an. Der Schwerpunkt muss zum Rumpf passen... und der liegt bei Hydros / 3-Punktern ganz woanders als bei Utilities.

Du kannst allerdings verbindlich davon ausgehen, dass der Schwerpunkt bei Utilities auf der Turnfin sitzen muss. Und du kannst fast immer davon ausgehen, dass die Turnfin bei Utilities unterm Steeringboard sitzt. Um diesen Schwerpunkt zu erreichen, ist bei Utilities meistens "vorne leicht / Gewicht nach hinten" angesagt. Also den Akku (falls er im vorderen Cockpit sitzt) auf jeden Fall ganz nach hinten an den Cockpitspant rücken. Und wenn das nicht reicht: zwei kleinere Akkus seitlich ins hintere Cockpit.


Hollywood schrieb:

Auch wenn ich K&B-Fan bin: da musst du deutlich mehr umbauen als beim TFL! Vor allem kannst du dir erstmal neues Werkzeug anschaffen, weil

- sämtliche Schrauben und "Normteile" zöllig sind,
- der Prop-Mitnehmer mit "roll pins" (so ne Art gerollte Blattfeder) gesichert ist statt mit Madenschrauben (Spezialwerkzeug zum Wechseln)
- die Flexwellen Vierkant-Enden haben müssen, um in den Prop-Mitnehmer zu passen (Beschaffungs- und Ersatzteilproblem)
- die Motorkupplung ebenfalls einen Innenvierkant haben muss (Ersazteilproblem / Eigenbau erforderlich, könnte man allerdings umbauen)
- die Motoraufhängung keine Neigung erlaubt (muss man ebenfalls selber stricken)
- die Welle hinten von 3/16 auf 1/8 Zoll abgedreht werden muss, etc.

Unterm Strich: der TFL ist bzgl. notwendiger Vorarbeiten, Werkzeug und Ersatzteilversorgung eindeutig einfacher, der K&B ist dafür robuster und schwerer (was bei Utilities durchaus ein Vorteil ist). Nebenbei: mit Abstand am Günstigsten bekommst du den K&B direkt in den USA beim Hersteller (ca. 70 USD + Versand).


Hollywood schrieb:
Nein, funktioniert nicht. Die Paßstücke (= Reduzierhülsen) sind dafür da, damit du einen Prop mit großer Innenbohrung (z.B. 3/16") auf eine kleinere Achse (z.B. 1/8") befestigen kannst. Also eine Reduzierung des Innendurchmessers. Hülse rein... und schon hat der Prop nur noch ne kleine Bohrung.

Beim K&B brauchen wir aber genau das Gegenteil: die Propbohrungen sind zu klein (nicht zu groß!) für das K&B-Endstück. Die K&B-Achse hat serienmässig 3/16" Durchmesser. Unsere kleinen 30er und 32er Props werden aber ausschließlich mit 1/8" Bohrung hergestellt. Da gibt's also nur 2 Möglichkeiten:

- entweder Propbohrung auf der Drehbank von 1/8" auf 3/16" aufweiten
- oder K&B-Achse von 3/16" auf 1/8" abdrehen.

Die zweite Lösung ist insofern die bessere, als dass man das nur einmal machen muss (nicht bei jedem Propwechsel). Props mit 3/16" Bohrung gibt es erst ab 36mm Durchmesser aufwärts. Die sind für unsere Boote eindeutig zu groß und bewirken ein instabiles Fahrverhalten.

da hat Jochen schon das meiste genannt.
Überlege dir, welche Funke du betreiben willst. Besorge dir genügend 4mm-Goldstecker und-buchsen. Und 3,5mm ebenfalls, die brauchst du vom Regler zum Motor. Kaufe dir ruhig zwei Meter mehr Kabel, du musst auch an Ladekabel und Not-Aus denken.
Ganz wichtig, ein Ladegerät! Nimm eins, dass einfach zu bedienen ist und an 230, sowie 12V betrieben werden kann! Wenn Rennhektik herrscht kommt man schnell zu Fehlbedienungen .
Fahrer mit Kleidung, Schuhe, Schwimmweste, Helm, ein Lenkrad zum festhalten. Besorge diesen Kleinkram möglichst schnell, das dauert meist länger als gedacht!
... mir fällt bestimmt noch mehr ein...

ach jaa: Boote ganz schnell anmelden!

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